城区出租车辆将增至800辆
据了解，榆林市城区出租车产生于1996年，到2000年，出租车公司发展到17家，车辆发展到452辆，没有确定经营年限。2000年榆林撤地设市后，城市人口发展到10万余人，榆林市在2002年有偿（有偿出让金7万元）有期（经营期限为8年）投放了12辆出租汽车，车辆总量发展到464辆，均为个体挂靠经营，之后再未投放新的运力。从2005年开始，大部分出租车陆续更新为双燃料车型。
出租车的收费一直执行的是1998年制定的运价政策，即起步价4.8元/4公里，超4公里每公里1.2元。但随着榆林经济的快速发展和城市建设规模的不断扩大以及人口数量的大幅度增加，出租车数量明显偏少，结构不合理的矛盾日益突出。
2007年12月5日，榆林市交通局召开城区出租车运力投放听证会，欲新增336辆出租车，使榆林城区出租车总量达到800辆。此次市政府批准城区出租车增至800辆，增容指标336辆。据了解，随着此次新出租车投入市场，还有90辆空缺。
出租行业实施新计价标准
此前，榆林的出租车行业十年未曾调价，出租车经营者怨言颇多，本报也曾多次报道。由于计价不合理导致出租车司机不愿打表，凡乘车均被告知“计价器坏了”。司机漫天要价，随意拒载，甚至宰客行为时有发生。去年8月，一浙江游客在榆林乘坐出租车时被宰，返回浙江后，游客给榆林市市长李金柱写信，希望榆林不要再次发生这样的事，李金柱当即批示严查。
时隔几个月后，英国人亚当在榆林又被“的哥”“狠宰”，本报报道后，在出租车行业又引起很大反响。“我们99％的司机都痛恨宰客行为，毕竟出租车是窗口行业，代表榆林城市形象，但计价不合理是造成宰客的根本原因”，一位梁姓“的哥”对记者如是说。
在去年听证会上，榆林市交通局拿出了初步意见，征求各方代表意见。其中在新增运力的基础上，将推行新的经营模式，由过去个体挂靠经营变为公司化经营，到目前为止已将17家出租车公司整合为9家。
昨日，记者从榆林市城市客运管理办公室获悉，新的计价标准从1月25日起实施，榆林城区出租车起步价由原4公里4.8元统一调整为3公里5元。此次调整实行统一计价，所有出租车统一使用税控计价器。新的计费标准为：起租公里统一为3公里，起步价为5元。超过起租公里的按实际行驶公里收费，排气量在1600毫升以下的，每公里收1.3元；排气量在1600毫升以上的，公里价为1.4元；排气量在1800毫升以上的，公里价为1.5元。凡是每日22时至次日凌晨6时租车，每公里加收0.3元。对乘客要求停车等候的，等候时间在5分钟内不得收费，超过5分钟，每5分钟加收1公里租价的等候费。乘车结算时，租价尾数保留至元，元以下四舍五入。
新投放出租车有5明显特征
目前，榆林城区的出租车总量达到507辆。新投放的出租汽车具有五个明显特征：一是车型统一，全部为绿色双燃料环保型轿车；二是顶灯统一，顶灯颜色大小统一，并印有标志性图案；三是座套统一，印有出租车公司名称，从星期一至星期日每天一套；四是计价统一，统一为税控计价器，并使用新的出租车计费标准；五是标识统一，标价牌、防护网、GPS、监督卡、监督电话、公司全称和其他标识全部统一配置。
不过昨日记者调查发现，榆林市城区出租车仍未开始实施新的标准，因为近来连续降雪，出租车也乘机涨价。榆林市城市客运办一负责人表示，新投放的43辆新车已开始装设税控计价器，原来的旧出租车也要在春节前后陆续更换，“现在还是过渡期，装上税控计价器的，如果司机再不打表，就很难出票”。记者随机采访了一些“的哥”，他们也表示，“计费合理的话，肯定会打表的，我们也不希望这个行业乱糟糟的”。