煤海现彩虹　沙漠变通衢

　　 美丽而富饶的榆林，令世人瞩目，然而贫穷、落后也相伴随，与东部及周边发达地区相比较形成强烈反差。新世纪煤、油、气、盐等地下资源的大开发，给榆林经济起飞带来了别的地方难以比翼的先天性物质条件，中央实施西部大开发战略又给榆林带来千载难逢的大发展机遇。辽阔的大漠，沟壑纵横的黄土高坡从此不再寂寞，饱受苦累，老实巴交的榆林人因此变得扬眉吐气。
　　走马榆林看变化，日新月异数交通。这是现在踏上榆林这块热土的每位外来宾朋最突出的印象。又一条穿越茫茫大漠的高速公路———陕蒙高速公路，由省公路局承建的半幅已于2002年9月建成通车；另外半幅，由榆林市政府及省交通建设集团公司组织实施，2004年11月动工，2005年10月将“三年工期缩短为两年”，今年9月底建成通车，它是榆林交通的又一次成就昭示：煤海现彩虹，沙漠变通衢。
　　陕蒙高速公路的建设，犹如一幅对联，“上联”已写好并贴在那里，要求“下联”也要高质量、快速度地对出贴好，不能有半点败笔和丝毫闪失。
　　金色的希望在机械的轰鸣声中延伸，既定的目标在建设者手中实现。近两年来，在一位年轻的处长高世君的带领下，陕蒙高速公路管理处40多名工作人员精心组织，严格管理，他们与成千上万的建设者们一起，在毛乌素沙漠南缘栉风沐雨，顶烈日冒严寒，团结协作，高质量、高速度地向党和人民交上了一份满意的答卷。
　　斗风沙战酷暑  三年工期两年完
　　陕蒙高速公路穿越路段为毛乌素沙漠南缘，由于地处沙漠，这里冬春飞沙走石，夏日酷暑难当，地质地貌十分复杂。而公路下边有丰富的煤、天然气资源，全路横穿榆神煤田和鄂尔多斯油气田。公路建设还要与开发保护地下地上资源相结合。这条高速公路，是国家高速公路包（头）茂（名）线陕西境内的重要路段，是陕西省“三纵四横五辐射”高速公路主骨架的重要组成部分，路线起于榆阳区孙家湾村，与已建成的榆林靖边高速公路相连，止于陕蒙界蟒盖兔河，与内蒙古东（胜）苏（家河）高速公路相连结，全长88.1公里，概算总投资11.9亿元。
　　陕蒙高速公路是我省第一条分离式路基且全线处于沙漠地段的高速公路，施工难度大，技术含量高，工期紧，任务重。在选择建设管理处处长时，市政府及交通局领导十分慎重，经过反复考虑，这一重任压在了市交通局总工程师高世君肩上。这不仅因他是科班出身，专业水平高，更因为他年轻、正直，具有强烈的事业心和责任感。高世君上任后，在短短几个月内完成了机构组建、人员选聘、规章制度建设、征地手续申报、设计招标、路基工程施工及监理的招标等各项前期工作。在2004年11月3日召开的路基工程开工动员会上，高世君首先从建设陕蒙高速公路的重要性说起，为建好这条陕西通往内蒙古的大通道，加快陕北能源化工基地建设，促进两省区经济发展和带动沿线人民脱贫致富，他提出了公路建设的具体任务目标和具体要求。
　　接着，在管理处召开的第一次工地会议上，高世君处长又响亮地提出：“围绕一个目标，抓住两个重点，实现三个统一”的奋斗口号，即围绕创建“精品工程”这个目标，抓住“工程质量和工程进度”两个重点，实现“内在质量与外观质量的完美统一，高速公路与自然环境和谐统一，严格管理与勤政廉洁的有机统一”。
　　在工程招标过程中，管理处在全省率先推广了“双信封无标底”评标办法和采用多家投标、加大投标现金担保的额度等办法，避免围标和哄抬标价，杜绝人为干扰招标结果。同时主动邀请公证、纪检、检察机关参与，广泛接受社会监督。在该条公路建设中的4个大项目招标，都做到了公开、公正、公平、科学、择扰，受到社会各界好评。
　　陕蒙高速公路为分离式路基宽13米，路面宽12米，双向四车道、全立交、全封闭，沥青砼路面。沿途经过6个乡镇和24个行政村。主要工程有：特大桥1座，大中桥3座，跨线桥18座，通道63座，涵洞112道，分离式立交5座，互通式立交5处等。另外，还包括旧210国道改造恢复和岔河则支线100多公里三级公路和红碱淖旅游连接线18.6公里二级公路的建设。交通部批准陕蒙高速公路的建设工期是3年，为了早日建成这条沿线人民盼望已久的大通道，发挥其经济效益和社会效益，为加快能源化工基地建设，为贯彻全省加快高速公路建设步伐的精神，按照省交通厅的要求，陕蒙高速公路提前1年建成通车。 （编辑：）